Plány SŽ se železničním mostem v Praze jsou nezákonné zaznělo v Senátu. Iniciativa Nebourat vyzývá ministra Kupku k zastavení veškerých kroků
Problémy s architektonickými soutěžemi Správy železnic se množí. Zatímco veřejným prostorem hýbe kauza přestavby Hlavního nádraží, zástupci vrcholných orgánů památkové péče na páteční debatě v Senátu jednoznačně varovali, že zbourání železničního mostu by bylo v rozporu s platnou legislativou a je tedy nezákonné. Petice za
záchranu a modernizaci mostu mezitím přesáhla 20 000 podpisů. Iniciativa Nebourat v pondělí vyzvala otevřeným dopisem ministra dopravy Martina Kupku k zastavení veškerých dalších kroků v chybně zadaném soutěžním dialogu, k vypsání soutěže na rekonstrukci mostu a k prošetření fungování Správy železnic.
Otevřený dopis Nebourat ministrovi dopravy Martinu Kupkovi
Vážený pane ministře Kupko,
oslovujeme Vás jménem občanského spolku Nebourat, z.s. a dvaceti tisíc signatářů petice za záchranu železničního mostu pod Vyšehradem.
Ač neradi, jsme nuceni se na Vás opět obrátit formou otevřeného dopisu, a to abychom
Vás vyzvali k zastavení veškerých dalších kroků směřujících k realizaci návrhu vzešlého z chybně zadaného soutěžního dialogu “Veřejná zakázka: Železniční mosty pod Vyšehradem” (evidenční číslo ve VVZ: Z2021-016107, dále “soutěžní dialog”). Místo toho apelujeme na vypsání nové mezinárodní soutěže na rekonstrukci kulturní památky Soubor železničních mostů na trati Praha hl. n – Praha Smíchov (dále
“železniční most”), popřípadě jeho doplnění vhodným řešením bezbariérovosti pro pěší
a další lehkou mobilitu.
Plné znění dopisu si můžete přečíst zde.
Technologie místo betonu: studie experta z ČVUT nabízí chytré řešení pro Vyšehradský most
Studie počítá se zastávkou pro oblast Výtoně-Albertova a ukazuje nepotřebnost třetí koleje. Iniciativa Nebourat jako první a jediná nechala prověřit nutnost třetí koleje na úseku přes Vltavu mezi Výtoní a Smíchovem zkušeným nezávislým dopravním technologem. Na základě dostupných dat pro předpokládaný výhledový provoz v dohledné budoucnosti se ukazuje, že při modernizaci zabezpečovacího
zařízení není třetí kolej v místě památkově chráněného nýtovaného mostu nutná.
Tyto poznatky shrnuje studie týmu Ing. Jiřího Pospíšila, Ph.D., která počítá se zastávkou pro oblast Výtoně i Albertova a provozem plánované tangenciální linky Smíchov – Vršovice.