Proč nebourat?
1. Železniční most je památka 2. Železniční most je výjimečný 3. Stát má dodržovat zákony 4. Prosazovat novostavbu je nedůvěryhodné 5. Novostavba není lepší řešení 6. Železniční most je opravitelný
Spolek Nebourat podává trestní oznámení
Dne 9. 8. zástupci občanské iniciativy Nebourat podali u Obvodního státního zastupitelství pro
Prahu 2 trestní oznámení pro podezření z trestného činu zneužívání vlastnictví v souvislosti s
neprováděním údržby a oprav souboru železničního mostu pod Vyšehradem. Iniciativa od
svého vzniku nasbírala už 17 000 podpisů za záchranu kulturní památky a získala podporu
mnoha odborníků a osobností veřejného života. Proti bourání se postavilo i UNESCO.
Spolek Nebourat má k dispozici oficiální stanovisko UNESCO k železničnímu mostu pod Vyšehradem
Spolek Nebourat, který zastupuje více než 15 500 signatářů petice proti bourání železničního mostu na pražské Výtoni, má k dispozici oficiální zprávu Centra světového dědictví UNESCO zaslanou na ministerstvo kultury.
Správa železnic porušuje ve věci železničního mostu zákon o památkové péči. Nebourat dává podnět k magistrátu
Spolek Nebourat, který zastupuje více než 15 000 signatářů petice proti bourání železničního mostu na pražské Výtoni, podal dne 12. 5. 2023 podnět k odboru památkové péče pražského magistrátu. Podnět se týká povinností Správy železnic při péči o železniční most na Výtoni, které vyplývají ze zákona o památkové péči. Zástupci iniciativy se domnívají, že Správa železnic zákon dlouhodobě porušuje.
Viadukt Garabit, obloukový železniční most
Tento týden zůstaneme v západní Evropě a dokonce i u stejných inženýrů! Dámy a pánové, tohle je viadukt Garabit, obloukový železniční most, který vede přes řeku Ruynes en-Margeride v provincii Cantal ve Francii.🇫🇷
Otevřený dopis Nebourat ministrovi dopravy Martinu Kupkovi
Stanovisko Českého národního komitétu ICOMOS k technickému kolokviu o Vyšehradské železničním mostu
ČNK ICOMOS je velmi znepokojen způsobem, jakým Správa železnic a Ministerstvo dopravy přistoupili k organizaci technckého kolokvia. k železničním mostům pod Vyšehradem a jakým způsobem jsou interpretovány jeho výsledky.
Otevřený dopis Nebourat ministrovi dopravy Martinu Kupkovi k akci v Národním technickém muzeu
Otevřený dopis architektů
Otevřený dopis ministru kultury, ministru dopravy, vládě ČR, prezidentovi ČR, primátorovi hlavního města Prahy, starostům Prahy 2 a Prahy 5, všem poslancům, senátorům a zastupitelům Prahy, organizaci UNESCO.
Technické kolokvium: Vyřeší spory o osud železničního mostu?
Bourat či opravit ikonický železniční most v centru Prahy? To je otázka,
která v posledních týdnech rozděluje veřejnost i odborníky nejen v Praze. Most je památkově chráněný a jeho správce, Správa železnic, vytrvale tvrdí, že je nutné jej zbourat a nahradit
moderní konstrukcí. Jako reakci na odpor veřejnosti inicioval ministr dopravy technické kolokvium mezinárodních odborníků. To by mělo vyloučit nejistoty v “základních technických premisách”. Přípravu kolokvia provází silné nedostatky.